What is intra vehicular network?

Les réseaux intra-véhicules décrivent l'échange de données au sein des unités de contrôle électronique (ECU) du véhicule, qui sont impliquées dans les applications véhiculaires. La complexité croissante des véhicules, y compris tous les capteurs associés à l'autonomie, si elle se ressent directement dans le faisceau de câbles, ce qui fait que le faisceau de câbles devient le 3e composant le plus coûteux et le 3e composant le plus lourd d'une voiture.

Solutions pour les réseaux intra-véhiculaires

Les réseaux intra-véhiculaires en un coup d'œil

Image d'un faisceau de câbles de voiture typique

Les tendances automobiles créent de nouveaux défis pour les faisceaux de câbles

Comme la complexité des systèmes distribués véhiculaires augmente rapidement dans les véhicules modernes, plusieurs centaines de dispositifs (capteurs, actionneurs, etc.) sont installés avec des câbles de câblage reliant ces dispositifs. De plus, avec le développement des véhicules électriques et de la conduite autonome, un câblage électrique supplémentaire et une multitude de redondances matérielles contribuent tous à l'augmentation significative du poids d'un véhicule moderne. Selon Cowen Research, le faisceau de câblage est en fait le troisième composant le plus lourd (derrière le châssis et le moteur) dans la plupart des automobiles de luxe. Toute technologie qui réduit ce poids contribue directement à l'économie de carburant, qui est l'un des facteurs les plus importants pour mettre sur le marché un véhicule compétitif et performant.

Image d'un faisceau de câbles de voiture typique

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"Le faisceau de câbles est l'un des trois sous-systèmes les plus lourds de nombreux véhicules - jusqu'à 150 livres. Les voitures d'aujourd'hui contiennent environ 1 500 à 2 000 fils de cuivre, totalisant plus de 1,6 km de long."

- Doug Burcicki, directeur des systèmes électriques intégrés chez Mentor, une entreprise de Siemens

Plus léger, moins cher et tout simplement meilleur

Le développement sans fin de nouvelles technologies et leur ajout aux véhicules modernes entraînent des conflits entre le contenu technologique que les constructeurs automobiles tentent d'intégrer dans leurs véhicules et le poids, le coût et l'espace d'emballage requis pour les faisceaux de câbles. Comment les constructeurs automobiles d'aujourd'hui peuvent-ils résoudre ces conflits ? Une solution pourrait être d'utiliser un câblage de très petit diamètre. Malheureusement, l'industrie a encore du mal à développer un nombre suffisant de sous-stations terminales pour une migration à grande échelle. Par conséquent, trouver des alternatives aux câbles spécialisés devient crucial.

La technologie BPL de Corinex offre une nouvelle possibilité aux constructeurs automobiles de réimager le câblage automobile. À mesure que de plus en plus de caméras, d'écrans et d'autres composants électroniques sont intégrés dans la voiture moderne, la quantité de données ne fera qu'augmenter à l'avenir. La solution BPL de Corinex permet de transmettre des données et des signaux via un câblage existant et normalisé, et de multiplexer ces signaux sur un câble partagé auquel plusieurs appareils sont connectés. Grâce aux avantages de la technologie Corinex BPL, les ingénieurs peuvent effectuer des études de compromis pour optimiser les matériaux de câblage, le placement des composants et le routage pour un poids, un coût et un diamètre de faisceau minimaux.

- Doug Burcicki, directeur des systèmes électriques intégrés chez Mentor, une entreprise de Siemens

Réinventer le câblage automobile

Le câblage intra-véhiculaire traditionnel prend beaucoup de place et de poids, même dans les voitures compactes. La solution BPL de Corinex permet à un algorithme révolutionnaire de routage de réseau intra-véhicule de minimiser simultanément le poids du câblage et la puissance de transmission pour une communication rapide et sécurisée.

Présentation du faisceau de câblage

2.0

La solution BPL de Corinex peut réduire le poids et le coût des véhicules en utilisant les mêmes câbles pour l'alimentation et les données, en particulier pour les véhicules électriques et la conduite autonome.

Un rendu du câblage électrique d'un véhicule

1

Jusqu'à 250 nœuds (capteurs de voiture) fonctionnant sur un réseau énergétique interne.

2

Vitesses de transmission de données Gbps sur le câblage existant

3

Connectivité sécurisée assurée par les dernières normes de cryptage

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